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国内家用车市场竞争加剧的后果就是，15-20万价格区间下，既能考虑紧凑型SUV比亚迪宋PLUS，也可以考虑中型SUV零跑全新C11和深蓝S07。但到底谁的实力更强、更值得入手，说实话就是一件值得对比的事情了，所以今天我们找来这3款SUV进行比较，看看到底谁更强？

（零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

从目前来看，这3款SUV都是各自品牌旗下的热门产品，零跑全新C11单月销量在6千台左右，也为零跑汽车做出了一定的贡献；目前零跑汽车在7月第二周就以0.45万台的销量重返新势力前三。深蓝S07和宋PLUS的表现同样不错，深蓝S07单月销量在7千台左右，宋PLUS单月销量则超过了3万台。为了更好地看到3款SUV的差异，咱们主要选择了各自增程/插混动力中价格差不多的配置进行比较，具体分别是零跑全新C11 2024款 增程式 300尊享版、深蓝S07 2024款 121Max 荣耀版、宋PLUS DM 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G。

（零跑全新C11）

造型上，3款SUV造型均比较有个性，先从零跑全新C11来看，多层中网的设计、枪灰色轮圈、拼色车身等元素，都带来了不错的性能感，看起来相当运动。

（深蓝S07）

深蓝S07则是一副机甲战士的感觉，车身线条棱角分明，尾部也带有尺寸较大的扰流板和扩散器，因此整台车带有很强的攻击性。

（宋PLUS）

宋PLUS的家用属性比较强，整车轮廓很敦厚，不过机盖上隆起的线条，还有贯穿式尾灯等元素，还是有一定的看点。

（零跑全新C11）

座舱区域3款SUV差异也很大，零跑全新C11更注重科技感的营造，整个中控台上都是屏幕，配备了10.25英寸的液晶仪表、14.6英寸的2.5K触控屏以及10.25英寸的副驾驶屏幕，视觉冲击感很强。

（深蓝S07）

深蓝S07则是使用了极简设计，直接取消了仪表盘，只是配备了一块可以进行角度调节的15.6英寸悬浮式中控屏，整个内饰看起来相当前卫。

（宋PLUS）

宋PLUS的内饰则带有传统燃油车的感觉，采用了大屏带小屏的设计，并且副驾驶前方还有一块钢琴烤漆饰板，车内也使用了比较丰富的材质，视觉上带来了更好的档次感。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

智能化方面，零跑全新C11使用了主流的高通骁龙8295芯片，搭配Leapmotor OS系统；深蓝S07则是高通骁龙8155芯片，搭配Deepal OS系统；宋PLUS使用的是高通骁龙690芯片，搭配DiLink智能网联系统。这部分零跑全新C11有优势，实际体验过程中它带来的操作体验也更丝滑，而且像多语音操控部分，比如“先导航到人民公园后再去万达广场、空调调整到22度、关闭车窗天窗、空调吹脸、播放音乐”这样复杂的语音指令，零跑全新C11在话音落下就能立即执行操作，深蓝S07则要反应一下，宋PLUS反应的时间更长而且会遗漏指令。所以相比之下，零跑全新C11带来的体验明显更好。

（零跑全新C11）

（深蓝S07）

功能上，零跑全新C11和深蓝S07也占优，相比宋PLUS多了可见即可说功能。在开车过程中，或者是躺在车里想要进行车辆设置，而语音交互功能无法一键直达的时候，就可以使用这项功能进行设置和功能的调节。另外，零跑全新C11和宋PLUS还多了可穿戴钥匙，也就是智能手表可以解锁车辆。晚上开车出去夜跑不想带手机或车钥匙的时候，可以记录运动效果的智能手表就能解锁车门，可以提升用车的便利性。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

智能驾驶部分，本文选择的3款SUV都只支持L2级别的驾驶辅助功能，具备自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。在硬件的选择上，零跑全新C11相对更多，车内外摄像头达到10个，超声波雷达和毫米波雷达分别是12个、3个，总体要比深蓝S07和宋PLUS多。另外功能上，零跑全新C11也比另外2款SUV多了前车驶离提醒、窄路辅助功能，而自动泊车入位功能则是零跑全新C11和宋PLUS都有配备。

（零跑全新C11）

值得一提的是，零跑全新C11的高配版本车型还配备有激光雷达，以及来自英伟达的Orin-X芯片，算力为254TOPS，这使得零跑全新C11可以实现NAP高速智能领航功能，具备自动上下匝道、主动变道超车以及识别红绿灯等功能。在高速行车场景下，零跑全新C11可以主动接管车辆并进行巡航行驶和主动超车，相对而言更能缓解驾驶疲劳感。

（零跑全新C11）

舒适性和实用性方面，结合尺寸来看，零跑全新C11和深蓝S07作为中型SUV占据一定优势。其中零跑全新C11的长宽高是4780x1905x1675mm、轴距是2930mm；深蓝S07的长宽高则是4750x1930x1625mm、轴距是2900mm。宋PLUS则是紧凑型SUV，长宽高为4775x1890x1670mm、轴距是2765mm。数据上零跑全新C11占优，因此它的空间表现也更值得期待一些。

（零跑全新C11）

（深蓝S07）

座椅功能及舒适性方面，3款SUV的前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，零跑全新C11和深蓝S07还配备了主驾座椅记忆功能。另外，零跑全新C11的第二排座椅还带有加热功能，深蓝S07则是配备了老板键，宋PLUS的后排座椅靠背角度还可以进行调节。

（宋PLUS）

实际坐下来看，零跑全新C11和宋PLUS的座椅都带有不错的支撑效果，而且都是一体式造型，带有不错的运动感，在激烈驾驶的时候可以带来不错的侧翼支撑。深蓝S07的座椅是常规造型，腿部的衬托表现更好，坐下之后凹陷感也更强一些。

（零跑全新C11）

续航和动力部分，零跑全新C11和深蓝S07都搭载的是增程式动力，零跑全新C11的CLTC纯电续航里程是300km，是3款SUV中纯电续航里程最长的车型，基本上可以完成垮市区往返出行，日常通勤如果只是用电的话也能降低更多成本，相比之下，深蓝S07的续航则是121km。而它们的动力驱动也都由后置电动机完成，零跑全新C11的电机最大功率200kW、最大扭矩360N·m，官方百公里加速成绩为8.3秒；深蓝S07的电机最大功率175kW、最大扭矩320N·m，官方百公里加速成绩为7.6秒。

（深蓝S07）

数据上深蓝S07的提速更快一些，但实际开起来之后，体感上的加速体验层面2款SUV其实并没有明显的区别，整个提速过程2款SUV的动力输出都比较直接、线性，属于容易上手的类型。主要的区别在于，零跑全新C11的底盘相对偏舒适一些，对于细碎振动的过滤比较到位，而深蓝S07则是偏驾控一些，悬挂韧性更强，所以开起来个人觉得更有乐趣一些。

（宋PLUS）

宋PLUS搭载的是插电式混合动力，NEDC纯电续航里程150km，而它的发动机和电动机都会参与驱动，其中1.5L发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，前置驱动电机最大功率145kW、最大扭矩325N·m，官方百公里加速成绩为8.5秒。宋PLUS的动力输出属于比较柔和的类型，开起来之后可以感受到它明显的家用取向，悬架调校很软，以差不多的速度转弯的时候，它的车身姿态保持比零跑全新C11和深蓝S07都弱一些，支撑效果不是很强。

（零跑全新C11）

对比总结：

零跑全新C11和深蓝S07作为中型SUV，相比宋PLUS在空间、舒适性以及纯电续航方面都有优势，具有一定的品价比。至于咱们关注的重点智能化，零跑全新C11由于使用了高通骁龙8295芯片，并且可实现高阶的领航辅助驾驶能力，表现则更好一些。因此综合来看，这3款15-20万级新能源SUV中，零跑全新C11的实力更强一点，如果是在它们当中抉择的话，我认为可以优先考虑它。